太原第一桥—迎泽大桥

乘客您好，车窗外现在看到的是迎泽大桥，主桥长511.6米，宽50米，双向8车道，桥两侧各设非机动车道和人行车道…”当1路公共汽车刚刚驶上迎泽大桥，车厢内传来乘务员的温馨讲解。穿行于迎泽大桥，这座历史悠久的桥梁可以用雄伟、壮丽、宽阔、平坦来形容，与其他跨河桥梁相比，迎泽大桥的造型可称为“经典款”魅力不失。“横跨太原汾河上雄伟壮观的迎泽大桥，是建国初期中央对太原市市政建设的首次资。

1954迎泽大桥建成1月1日，施工历时一年的迎泽大桥全线竣工。这座钢筋混凝土悬臂式桥梁，全长480米，车行道宽12．4米，是太原桥梁史上五十年代之前最长最宽最宏伟的大桥。该工程为我市城市道路建设史上规模最大、投资最多的基础设施建设项目，是我市重要的形象工程。新建的迎泽大桥包括东西立交引桥和主桥，全长970米，主桥长51l．6米，宽50米，分8条机动车道、2条非机动车道和2条人行道，是目前国内过河城市桥梁中最宽的桥。

历时一年，从五一广场至迎泽大桥，一条长近10华里的坦途，来到了人间。之后的十余年间，迎泽宾馆，并州饭店，财贸大楼，工人文化宫…1976年，伴随着太原新火车站的诞生，迎泽大街的第二期工程动土。两年之后，迎泽大街二期工程告竣，五一广场之东直达东山脚下，又出现一条坦途，原称迎泽东大街，后并入迎泽大街。之后，又是新的高层建筑，如雨后春笋，矗立于大街两侧：邮电大厦，交通大厦，三晋大厦、云山饭店、电力大厦、…时至今日，宽阔笔直的迎泽大街两边，基本了太原市最高的大厦群，最美的大厦群，最繁华的大厦群。

当然，说迎泽大街上荟萃了太原的高层大厦还仅仅是一个方面。还有最美的花坛，广场草坪，车站花坛，大南门花坛，以及沿街的城市雕塑，把个迎泽大街装点得绚丽多彩，雍容雅致。迎泽大街跨迎泽大桥到河西之后，被称为迎泽西大街，原来的迎泽西大街，到千峰附近后，向西北弯曲而去。1986年，迎泽西大街延升取直工程开工，到1987年，形成了东起迎泽桥头，西至下元丁字路口的迎泽西大街。1996年，迎泽西大街打通工程开工，工程人下元路口一直通向西山脚下。1996年国庆节，全长十公里的迎泽大街历经四十载之后终于全线贯通。

1997年国庆节，宽达50米的新迎泽大桥建成通车，为太原人的十里长街梦划上了一个圆满的句号。2019年12月30日太原地铁1号线正式开工，预计于2024年开通试运营，标志色待定。太原地铁1号线一期工程西起万柏林区西山矿务局站，经过迎泽区，下穿汾河，太原站，太原南等地点，终至小店区武宿机场站，整体呈西北东南走向。时代在前进，社会在前进，人类经济和文化的发展，敦促着迎泽大街旧貌换新颜，它必将随着太原古城的再腾飞迈进新的境界。

迎泽大桥全长480.5米，宽15.4米，其中车道宽12米，全桥29孔，28个桥墩，为钢筋水泥重力式桥墩，现浇钢筋水泥悬臂式板梁，桥上装有波浪式的栏杆，堪称当时市政建设工程的杰出范例，这在当时是全国最长的雄伟壮观的公路桥，因而赢得了“华北第一桥”的美誉。他象一位不知疲倦的壮士展开长长的两臂，日夜承担着千千万万行人和车辆的负重，为太原市的经济和社会发展立下了汗马功劳。

站在新迎泽桥头，我浮想联翩，我想到卢沟桥的抗战硝烟，想到泸定桥的惊心动魄，想到南京长江大桥的气势磅礴…总之，它给人以通畅，给人以方便，这就是它终生的使命。再看看这座迎泽桥，我仿佛着到城市和乡村的交流，科学与实践的结合，看到三晋文脉与现代气息的结合，今日太原与世界的接轨，迎泽桥，它默默无闻，一无所求，只是从历史车轮的轧轧声中得到满足和欣慰。