1.5T+8AT+旋钮换挡，能跟它比操控的少之又少，扭力梁也拦不住

大家好，这里是“家有说车哥”，每日为老铁们带来各种精彩的汽车资讯，喜欢的朋友们千万不要错过哦！几乎所有的堡垒焦点的话在过去，它不是“控制”两个词。今天的第四代重点也是如此，新的C2平台是最大的英雄，硼钢。材料的比例是三次，比较轻的车身结构更强大，这使得可以在同一水平中处于无敌的地方站立，并且表现出最佳的处理，显而易见，即使安装扭矩梁也很明显可以以相同的价格使用狐狸和少。

新的福克斯的外观雕塑比上一代更加同步，轴距和车轮也同步，使身体的侧面比例更加光滑，而新的设计“马丁脸”的空气格栅不仅是时尚而且承认。大灯造型的中间和规则，但暂停的一天跑步者仍然更亮，它仍然可以带来良好的视觉感，无论是最新的第四代型号，还是过去的发电模型，最好看起来总是掀背版本，轿车版本看起来总是缺乏原点。内部设备显着降低了操作按钮，中央控制屏幕使用悬挂设计，而过去的杆也被旋钮取代，不仅更美丽，更先进，还带来更好的空间体验。另外，由于旋钮偏移属于电子齿轮，因此它还具有一些安全保护机制。

例如，系统检测到D-门打开，或者直接关闭非P位置，它将自动切换到P文件，整体仍然是实用的。另一方面，第四代型号的细节比以往任何时候都更好，最明显。简单的变化可以带来良好的经验，但裸露的塑料面板仍然太多，似乎塑料太重了，只能以这个价格说。最不可接受的是，用介质和低模型模型中的扭矩梁代替多连杆独立性。第一步的原因当然是成本，而是为了避免对运动和控制的影响太大。福特仍然已经完成了，它使左轴沿着彼此左右弹簧，并且光束本身不是一个简单的空心管，但可以使两侧具有在中间受影响的张力。

该车辆最初用于拉动另一侧的应力，并且两端已经用扭转梁散发，因此当光差时，狐狸的扭矩梁不像其他扭转梁。它显然是与本田思域和现代的不同，福克斯在曲线不是那么锋利的时候持续处理，但有一个非常稳定和略微触摸的姿态，虽然有点快乐，但它可以换取更多的信心和和平心灵，毫无疑问，争论控制和体育。感谢各位看完这篇文章，家有说车哥今天的分享就到这里了，喜欢的话，请记得给我点个赞哦，小编收到大家爱的鼓励，一定会元气满满，继续给大家推送每天不同的精彩内容。