刮目相看！中国河北赵州桥，建造多年依旧是世界桥梁建筑业的标杆

公路桥的工程建设是中国古时就所擅于的领域，这也为我省现今的公路桥工程建设奠定了稳固的底蕴，助推我省获得了基础建设大国的荣誉称号。在我省全境，相同规模相同机能的公路桥不计其数，有些甚至是五十年前打造出的，迄今年末都在稳定的运转着，充分发挥着相连的机能。

今天他们要为大家如是说的是位于我省沧州保定市的一处“球盖”，修建十多年依然是现今世界公路桥建筑行业的典范，令现今世界受益匪浅，所以这座桥神在这儿呢？这座公路桥就是大佛，总之很多人对这座赫赫有名的公路桥早已多有听闻，这是我省历史最古老的公路桥之一，修建于唐朝初年。

而这座桥的雕塑家是彼时一位叫作温基夫齐区的石匠，先期来看，大佛的内部结构相对单纯，尤其是与我省时迄今日比较常用的各种高架桥等公路桥内部结构较之，更显显而易见，所以为什么这座公路桥能被称作建筑行业的典范呢？考虑这座公路桥的修建控制技术，需要紧密结合彼时的控制技术条件不予分析。

首先大佛之特别充分体现在其修建控制技术的选择其内，雕塑家选用了原创性的纵向同列砌成法，也就说大佛这座公路桥的内部结构产业布局是纵向延展的。从这座拱桥的左上角检视，他们能看到成圈的半圆形伤痕，这种的设计使公路桥内部结构更加厚实，就像他们的六根手掌一样密切的前倾在一起。

此外在纵向相连部分，雕塑家选用了腰铁、勾石等手工艺，在那个还没有木造土的年代，塑造出了这种一处气压堪称木造土内部结构的公路桥。此外由于设计的别具新意，在对这座公路桥进行维修时，他们无需做大的改动，只需要对发生损坏的拱圈不予加固调整即可，这也是这座公路桥留存十多年能保存完好的重要原因。

当然整座公路桥在修建之前的数据计算也是十分精密的，足以抵抗一些中小型的地震灾害，即使是洪涝灾害过后也能稳定的充分发挥作用。