做“主流”之设计 造人们“向往”之车

近日，笔者在一次活动中与昂科威艾维亚“共度”整整三天，从初识时只觉外形设计之惊艳的“一见钟情”，到熟悉后对其诸多舒适实用装备的“依赖”，直到最后，感叹于别克设计团队集多年造车积淀和前沿科技运用的匠心——只需三天，便已“种草”。当别克昂科威艾维亚在出发点缓缓停下，可谓“鹤立鸡群”，一下就抓住了笔者一行的眼球。别克经典的飞翼菱形格栅首先映入眼帘，接下来是横向设计的车头大灯，充满现代感。之所以是“重逢”，是因为“雕刻美学”早已成为别克的标志性元素；

之所以说“惊艳”，是因为其外形雕塑美学动感优雅依旧，却也并不缺乏新意：饱满弧线和犀利腰线共同组成了车身侧面，Z型的双腰线，以有张力的线条勾勒出车身，D柱和后挡风玻璃的前倾式设计，让整车更有动感，似乎随时可以爆发出澎湃的前进动力。不过，在笔者看来，更能体现别克雕塑美学的，是昂科威的车尾设计。较为稠密的线条装饰，再加上尾灯之间也采用了亮眼的镀铬条点缀，使车尾凸显如同雕塑一般的立体感。正好几缕阳光打在车身上，雕塑型面便带来了丰富的光影效果，配合镀铬双排气尾管，昂科威的宽体车尾便更显层次感。

另外，20吋旋翼式铝合金轮毂、带流水转向功能的专属晶透尾灯、前门外侧与迎宾踏板的“”车标等专属设计元素都极具辨识度，同时又与车内外的其他元素和谐共存，似是设计师的妙手随得，又的确体现其匠心用心。例如，昂科威的七座版本采取“2+3+2”的设计布局。这显然也是充分考虑到昂科威中大型的定位和特性——第二排纵向空间大，前后挪动距离达到250，所以第三排只安排两个座位是合适的，这保证了第三排座椅能有充足的头部和膝部空间。

更贴心的设计是，这第三排座椅采用了“剧院式”布局，座椅是阶梯式上升，让第三排乘客也能拥有良好的视野和坐姿。更不用说昂科威大量采用的软质材料，以及让笔者印象深刻的了。我们尝试第一排和第三排的对话，无需回头，甚至也不用加大声量，按照正常语音就能够自由交流——优雅的，不只是车身外形，连司机和乘客举止的淡定，也用巧妙的设计和技术考虑到了。这一超越同级的静音效果，有赖于别克-静音科技、全系标配的主动降噪科技，静谧的车厢让人心平气和。同行试驾中的不乏二孩家庭的中年人，他们对昂科威的视角自有所不同。

放倒第二排，移动座椅，可以得到一个较宽敞的通道，让乘客便捷地进出第三排。一是其在车身左右两侧均配置了“出入易”，进出第三排绝对没有“走错了”这么一说；二是其第二排座椅前后移动空间达到了250毫米，充分考虑出入乘客的体形条件和行动便利。而让人惊喜的是，在七座状态下，行李厢也不小，接近140升的容量可以放下七个人的随身背包和两个登机箱，应付一家大小出行也“没有压力”。

对于主流家庭来说，安全性当然也是选车时重点考虑的因素之一。昂科威的安全系数进一步升级，采用笼式车身结构、高强度钢材比例达78％、柱和车顶横梁大面积使用屈服强度达到1500的热成型钢材…不过，驾驶安全从来不仅仅是在“硬碰硬”上较劲，更重要的还是对目标客户群体的深刻体察，昂科威就是这么做的。其中，最明显的例证就是别克引入的“离位碰撞测试”，这个测试主要是针对儿童及成人歪坐、跪姿、无约束乘坐等“离位”状态进行碰撞测试，更“照顾周到”的是，这一测试的范围还包括了第三排，就像一个真正的“一家之主”，总会照顾到每一个家庭成员的幸福感。

好的设计，不仅无惧全方位的细致检阅，也能经得起长时间使用的考验。顶配30万元出头、入门也不超过23万元的指导价，可以获得的是一台中型的宽敞、舒适、友好甚至豪华体验，再加上设计的大气、优雅，已经完全超越期待。对于当下的很多城市成熟家庭来说，他们需要的是一台符合“主流”的车。这意味着，这台车的审美、设计、功能和“内涵”都得是“主流”的——在这方面，别克的造车经验丰富，在如今“百花齐放”的车市中，无疑是一个值得信赖的选择。