国内最大单体钢结构公共艺术雕塑初现雏形，璀璨“星河”展现光谷科技之美

今日上午，随着高达39米的最高处钢梁拱顶完成吊装焊接，国内最大单体钢结构公共艺术雕塑——光谷广场“星河”雕塑雏形初现。几个月后，随着主题雕塑亮灯及配套景观绿化完工，这里将与黄鹤楼遥相呼应，成为武汉城市文化新地标。今日，楚天都市报记者在现场看到，星河雕塑位于光谷广场中心环岛区域。武汉地铁集团建设事业总部业主代表吴进介绍，“星河”于今年1月底开工建设，主体表层为不锈钢材质，锻造焊接，镜面抛光，重达1300吨，占地直径90米，挑空部分最大垂直高度39米，相当于13层楼高。基础外面再贴石材或种花草掩埋露出雕塑外的钢结构。

目前，该雕塑已完成钢结构主体部分进度的80%，正在进行主龙骨施工。”作为国内最大单体钢结构公共艺术雕塑，“星河”的施工难点主要在于它的双扭曲造型，钢结构加工要求很高；另外，现场安装难度大，最重的一段钢梁近40吨重，吊装风险大，对施工拼装的安全要求也很高。光谷广场综合体地下分为3层，最大埋深34米，相当于在地下挖11层高楼，土方开挖量相当于20个普通地铁站，总建筑面积约16万平方米，是武汉东湖高新技术开发区光谷片区与武汉主城区联系的重要通道，也是目前亚洲在建最大的市政综合工程。很多大桥的主梁是钢结构的。

综合体集地铁和市政交通、地下公共空间于一体，地铁2号线南延线、9号线、11号线等3条地铁和4座地铁站在此连通，通往东湖风景区的鲁磨路和前往武昌火车站与黄鹤楼和汉口方向的珞喻路等两条市政隧道在此交会，乘客在此无缝换乘。武汉地铁集团介绍，光谷广场综合体建成投入使用后，高峰期日均可通行40万人次。与此同时，两条从综合体穿越而过的公路隧道对缓解目前光谷的道路拥堵，特别是转盘处的拥堵将起到关键性的作用——珞喻路隧道让车辆经过光谷核心区时，从地下直穿而过；外环月亮采用外包不锈钢的钢结构。

通过东湖隧道到鲁磨路的车辆可通过鲁磨隧道直达民族大道，作为光谷最大堵点的光谷广场转盘，将随着光谷广场综合体的建成，彻底迎来新生。除了主雕塑“星河”，还有以“金、木、水、火、土”命名的绿化景观带。另外，地面也设置有与地下综合体联动的逃生通道、排烟口等。光谷广场雕塑及配套景观建成后，出于对光谷转盘中心的交通安全考虑，直径百余米的中心景观处将不对游人开放，转盘中心以外的周边五处景观带将承担市民休闲功能。