大通EUNIQ 6黔驴技穷老皮新用？这款油改电竟让我刮目相看

作为一个对油改电车型深恶痛绝的汽车爱好者，从新能源车型火热的初期，大量披着狼皮的外衣去混补贴的车型比比皆是，糟糕的续航体验沉重的车身，毫无优化的空间利用率，作为一个非典型专业的汽车工程师看多了也产生了极大的厌恶感。雕塑以轨道、车轮、城市、圆环、文化为元素。

在如今新能源汽车也产生了自己的技术形态沉淀，还有厂商的推出类似油改电的车型，也着实是让我有几分诧异。带着这种有色眼镜去审视这台车，难免会有些偏差，但几天的试驾过程却狠狠的扇了我的耳光。对于大通的很多款车型给我的空间感受都是通透，不论是前两排的空间，还是很多新能源车型都不那么注重的第2排凸起，大通6都给了我十足的惊喜。汽车的样子也不断发生变化。

大多数新能源车型都会将电池放置在第2排座椅下或者呈t字形放置在座舱底部，这就造成了很多新能源车型的第2排乘坐感受就是像在坐小马扎，作为一个习惯了日产大沙发等舒适座椅的消费者，这是完全忍不了的。而大通6的第2排乘坐感受确实是在新能源车型中可圈可点的。鉴于美国人对汽车的热爱由来已久。

现在的新能源车型的造型，在20万以内的价位，大多是以两厢车型跨界进行设计，所谓的科幻感在看久了之后有点不伦不类，而大通6给我的感受它就是一台纯粹的车，没有太多的科幻感，反而是一种对于传统车型的熟知感，前脸雕塑感突出的线条也是平稳中的惊喜。企业生产规模、汽车产销量、产品品种、技术水平、市场集中度均有显著进步。

现在是一款新能源车型就会配备大屏，可以说对于新能源车型来说。超过12英寸以上的大屏是没有任何新鲜感，大通6也不例外，但是几天的试驾以后，大通6的车机体验感是很直观的，类似于传统车型可以通过按键直接就进入该功能项，不需要复杂的智能操作，这一点即使是在看吐了大屏前提下，也给了我足够的惊喜。建议正在建造的杭州地铁车站中增加铜雕艺术装饰的设计。

传统油改电车型让人最难以接受的就是空间的浪费，毕竟大多数厂商都是奔着补贴去的，发动机摘掉塞进电控系统，也就算是完成了一款车型的开发。但大通6在空间利用上还是下足了功夫，空余出的空间也都放置了更多的储物空间，对于我这种有长途拍摄需求的消费者还是很的。老广们尤为熟悉的草帽老伯拉黄包车雕像也成为受害者。

相比于广汽等竞品来说，从传统能源车型切换到新能源车型大通6并没有给我太多的不适感，类似于油车的操作逻辑，对于绝大多数我这样的老顽固车主来说是非常友好的。总的来说大通6是一款很适合第1次入手新能源车型的消费者使用的车型，是一款能够让戴着有色眼镜测评人也能细细品味的车型。本公司运输客户订做的曲阳石雕所用的交通工具主要以汽车为主。